高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是（）

1、活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是（）

活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是（）AA.加工复杂BB.拆装困难CC.高负荷易拉缸DD.搭口处易折断

2、为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．

为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．AA.所有气环BB.所有油环CC.所有活塞环DD.首道气环

3、活塞环使用一端时间后，其搭口间隙将（）

活塞环使用一端时间后，其搭口间隙将（）A变小B变大C保持不变D变大或变小都有可能

4、因柴油机汕缸检修时，新换活塞环搭口间隙太小，而在运行中发生严重拉缸，灾属于（

因柴油机汕缸检修时，新换活塞环搭口间隙太小，而在运行中发生严重拉缸，灾属于（）性质的事故。A船员责任事故B非船员责任事故C因事故不报机务部门，所以不属事故D事故隐患

5、MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气

MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作用是（）。AA．降低活塞环的热应力BB．有利于活塞环周向膨胀CC．减轻第...

6、柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是（）

柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是（）A可能使环断裂B可能导致拉缸C使气密性变差D会使磨损加剧