109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。

1、109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。

109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。

2、F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压，主要由大膜板、小膜板、空心阀

F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压，主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成，其中大、小膜板的有效面积比为2.7：1。A正确B错误

3、109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使

109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。A正确B错误

4、DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？

DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？

5、109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车

109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。A正确B错误

6、109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。A正确B错误