船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。

1、船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）

船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）A逐渐增加B逐渐减少C保持不变D变化无规律

2、船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。

船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。A正确B错误

3、船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。

船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。A横向强度B总扭转强度C总纵强度D局部强度

4、船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。

船体遭受总纵弯曲时起最大抵抗作用的甲板称为（）。AA.主甲板BB.舷伸甲板CC.舱壁甲板DD.二层甲板

5、下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）。

下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）。AA．在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零BB．每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值CC．船体总纵弯曲应...

6、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）

船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度