在设计状态下，船舶主机在有效功率达到标定功率值的110%时，其相应转速为标定

1、从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失，其中（

从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失，其中（）不属于该范围。a.柴油机机械效率和指示效率；b.轴系效率和传动设备效率c.桨的旋转效率和桨的敞水效...

2、船舶在定速航行时（）。 a．船体阻功率； b．螺旋桨推功率； c．主机有效

船舶在定速航行时（）。a．船体阻功率；b．螺旋桨推功率；c．主机有效功率。Aa＞bBa＞cCa、b、c相平衡Dc＞a+

3、船舶在给定主机马力的条件下，以消耗较小的功率，尽量提高船速的能力称为（）。

船舶在给定主机马力的条件下，以消耗较小的功率，尽量提高船速的能力称为（）。AA、浮力BB、稳性CC、抗沉性DD、快速性

4、在正常工作条件下，风力发电机组的设计要达到的最大连续输出功率叫（）.

在正常工作条件下，风力发电机组的设计要达到的最大连续输出功率叫（）.A平均功率B最大功率C最小功率D额定功率

5、船舶有效功率与主机有效功率的差值，是存在着（）所造成的。

船舶有效功率与主机有效功率的差值，是存在着（）所造成的。A能量转换损失B能量传递损失C热量转换损失DA+B

6、当船舶作等速直线运动，分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是（）

当船舶作等速直线运动，分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是（）。A螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC...