柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）

1、曲轴臂距差测量工作应在柴油机：

曲轴臂距差测量工作应在柴油机：A运转中进行B停车后热态时进行C停车后冷态时进行D任何时候都能进行

2、柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位

柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。A（S+D.B（S+D./3C（S+D./2

3、对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是()。

对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是()。A重新调整各道主轴承间隙B重新拂刮调整机座的垫块C重新调整相应主轴承下瓦厚度D重新调整贯穿螺栓预紧力矩

4、中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是（）mm（S为冲程，单位：mm）。

中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是（）mm（S为冲程，单位：mm）。A＜0.125SB（0.125～0.25）SC＜0.25SD＜0.30S

5、活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机，在营运中，每米活塞行程的臂距差值的允

活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机，在营运中，每米活塞行程的臂距差值的允许范围是（）A0.1～0.25mmB0.2～0.3mmC0.125～0.25mmD0.1～0.3mm

6、在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）

在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A机座变形B飞轮过重C主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D主轴承间隙过大