JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压

1、JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。

2、JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。

JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。

3、JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。

JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。AA、170kPaBB、210kPaCC、0DD、240～260kPa

4、JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风

JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。A正确B错误

5、JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下

JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？

6、JZ-7型自阀紧急制动作用时均衡风缸减压（）。

JZ-7型自阀紧急制动作用时均衡风缸减压（）。