机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于()以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。
- A车载设备能否构成闭环检查,满足故障-安全原则
- B车载设备是否具有运行记录功能
- C地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障-安全原则
- D车载设备是否满足是JT1-CZ2000机车信号设备
机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于()以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。
暂无解析
机车信号作为行车凭证时有何要求?
2、机车信号作为行车凭证时,车载信号设备应具有运行()记录的功能。
机车信号作为行车凭证时,车载信号设备应具有运行()记录的功能。A数字B数码C数据D数理
3、自动闭塞法行车规定,出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时,
自动闭塞法行车规定,出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时,准许一次发给司机()绿色许可证。A一张B两张C三张D四张
遇出站信号机不能开放时,行车凭证可以为()。A绿色许可证B路票C绿色许可证和书面通知D半自动闭塞发车进路通知书
5、完成机车信号作为行车凭证功能的系统,由车载设备和()设备构成。
完成机车信号作为行车凭证功能的系统,由车载设备和()设备构成。ALKJ主机B机号主机C地面信号机D地面
6、半自动闭塞是以出站信号机或线路所通过信号机的()作为列车占用区间的行车凭证。
半自动闭塞是以出站信号机或线路所通过信号机的()作为列车占用区间的行车凭证。A引导信号B关闭信号C进行信号